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制造了一个触摸板主机,我们的观点:2019年大众

2019-05-30

结论:我带着大众甲壳虫去买杂货,只是继续开车;可爱的小型轿跑车的豪华引擎和勇敢的道路礼仪引发了嘻嘻哈哈的笑声。比赛中的竞争:甲壳虫提供了强大的力量和古怪的风格,没有尺寸限制,可靠性失败或一些竞争对手的人体工程学不友好。比较这三个。对于2019年,有一个新的多媒体系统,支持汽车仪表板屏幕上 智能手机镜像。此外,一双色彩绚丽,复古风格的饰边 - 牛仔布和沙丘 - 加入了今年的阵容;我在这里回顾后者。

比较2019和2019款甲壳虫车型。甲壳虫的主要竞争对手包括菲亚特500和迷你硬顶(比较三者)外观造型如果你使用 ,大众汽车迷人的,60年代的敞篷跑车可能会突然出现:这是一款结构浪漫,挡泥板扩张的沙子爬行器。这个甲壳虫不是那个,但大众希望用新的沙丘装饰唤起一点怀旧。有一个问题 - 这是一个很大的黄色问题。

我测试的沙丘是用金属沙尘暴黄色涂料,从里到外。 (它还有更稳重的纯白色和深黑色珍珠。)沙丘运动常规甲壳虫的可爱,虫子般的脸和深蹲的轮廓,但更多的态度。

它比普通的甲壳虫高0.4英寸,宽0.6英寸,并配有黑色轮子和轮拱延伸部分以及黑色蜂窝状格栅等额外设施。沙丘主题延续到轮廓,沿着黑色条纹门和侧镜以及沙丘贴花。在后面,有一个大型后扰流板和标准LED尾灯。整体外观让人大跌眼镜,在路上抛出了许多微笑和抬起的眉毛。

但是,我不知道,如果人们正在挖沙丘或嘲笑(和?)我。

制造了一个触摸板主机,我们的观点:2019年大众甲壳虫

我6岁的孩子喜欢它,所以它可能是后者。它如何驱动虽然沙丘是一种现代化的越野导向沙滩车,但它在家里的路上最多。它穿过城市街道,拥有角落拥抱的敏捷性,可以与 滑板式动作相媲美。 灵活的操控性与其直接,锐利的转向相结合,提供了一种内心的,连通的道路体验。

甲壳虫运动而有趣,但是方便,舒适。 迷你,骑行坚固但不刺耳。有一些跳跃和抖动超过颠簸,但它保持镇定除了大的东西之外的一切。

采用甲壳虫的基础发动机,1.8升涡轮增压四缸发动机,可产生170马力和184磅 - 英尺的扭矩。这绰绰有余。事实上,这是一个 .在短暂的涡轮延迟延迟之后,它会从停止处倾泻出来。动力输送强劲,安静,并且在大多数情况下,平稳。

这款六速自动变速器可以快速从一个停止位置切换,但有些人感到有点突然和奇怪的时间,让我想起大众双离合自动变速箱的尴尬倾向。然而,在高速公路上,换挡行为更加自然,快速而平稳的降级。虽然它的道路礼仪令人印象深刻,甜菜勒的燃油经济性令人失望。

配备自动变速器,其额定值为25/34/28英里/加仑/组合 - 低于底座,自动版本的菲亚特500(27/34/30)和双门迷你硬顶(27/37/31) 。然而,甲壳虫有一个奖励:它需要常规天然气而不是竞争对手对优质的偏好。 是一个混合了过度的浮华和低调的运动。它滴在芥末上,仪表板,控制面板和门上都有坚硬的金属黄色镶板。灰色标准运动座椅可以调节一些东西,非常舒适。

大而有攻击性的支撑使它们变得舒适和支持,但不是限制性的。它们的黄色滚边和对比色针脚在其他过度魅力的小屋中提供了一种互补的色彩。沙丘-平底,方向盘是另一种微妙的运动风格。

虽然骑行高度仅略高于常规甲壳虫,但它很重要。进入前排座椅需要较少的弯腰,我觉得我坐得更高,这使得视野更加舒适。但是,整体舒适性是一个混合的包。在房间方面,我的5英尺6英寸自适应在前排座椅上。与菲亚特500相比,甲壳虫提供更多的前部头部空间和腿部空间,但比双门式 少一点。

甲壳虫的舱室接触点很难,特别是中央扶手。还没有肩带高度调节器 - 这是一个小而重要的特点,可以提高驾驶员的舒适度。在后面,有两个可以坐在座椅上的座椅,但是空间很紧;大人会感到局促。

该会比菲亚特500和 拥有更多的后排头部空间,但不如菲亚特500那么多后排腿部空间。乘客将不得不使用单个后座杯架的石头剪刀。人体工程学电子大众最新的多媒体系统非常简单,具有清晰的菜单结构和响应式触摸屏。虽然我很欣赏屏幕旁边的调音和音量旋钮,但使用调音旋钮需要额外的步骤。只是转动它不会改变车站;你必须在做出选择后推动它,这似乎是不必要的。

从好的方面来说,该系统标配 智能手机集成,使用它们是无缝的。我能够使用附带的电缆快速连接我手机并显示谷歌地图在触摸屏上进行导航。货物存储舱内的小件物品存储空间微薄。

中控台箱体窄而浅,双层手套箱也很小。令人讨厌的是甲壳虫的门板存储不足。而不是门口袋,有一个大的松紧带 - 不能容忍任何东西。虽然树干看起来很小,但由于其宽大的开口,它是可用的。根据数字,甲壳虫提供15.4立方英尺的货物空间,方便地使(8.7)和500(9.5立方英尺)最佳。

后排座椅可折叠打开宽敞的圆顶,体积惊人。安全公路安全保险协会的碰撞测试,2019年甲壳虫在小重叠前测试中获得了一定的分数,在其他类别中获得了好成绩秒。 2019年菲亚特500表现更差,在较小的重叠前沿测试中得分最低,很差。同时,2019款 进行了碰撞测试。

在国家公路交通安全管理局的测试中,甲壳虫总体上获得了五颗星,得分最高。 500和获得了四颗星。一个碰撞后制动系统在主要碰撞后施加制动以减少另一次碰撞造成的损坏是所有甲壳虫的标准。备用摄像头在任何地方都是标准配置,但在底座装饰上,其中一个不可用。盲点警告系统是顶部装饰的标准配置。

甲壳虫缺乏常见的安全选项,如前方碰撞警告系统,自动紧急制动和车道偏离警告。点击此处查看甲壳虫安全专长的完整列表虽然沙丘增加的高度有助于整体能见度,但它的大型后扰流板却悄然进入视野。同类产品的价值基础甲壳虫的起价为20,415,包括目的地 - 比菲亚特500多出2,500,比双门 少出1,000。沙丘车型是24,815,虽然我很欣赏它增加的风格和标准便利功能,如多媒体系统和加热座椅,它(恼人地)缺少按钮启动。

这样的车有两个目标,沙丘钉他们两个:它是一个爆炸性的驱动器,它在路上变成了别的东西。

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