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我们只想要两个:热门的欧宝坚定地参加HSV议程

2019-04-11

正在努力为其本地产品线增加两个独立的高性能欧洲制造车型。事实上,根据HSV老板菲尔·哈丁的说法,该公司正在积极协商这两款车的定价 - 一款自然吸气式热舱和一台涡轮增压6中型车。这款车型是新款灶具的热门OPC(欧宝性能中心)。 (更多在这里),将于2009年在欧洲上市,以及HSV系列中备受瞩目的新品, VXR。

昨天在墨尔本,HSV总经理 确认都是严肃的主题商业案例考试。事实上,他表示关于汽车是否会降价的谈判降价了。我们已经到了我们的地步喜欢这个产品。我们已经到了这样的程度,我们已经了解了将汽车引入澳大利亚的成本是多少,我们现在正试图获得合适的价格,HSV老板说。如果哈丁的团队成功了,(更多这里)和将推出的第一款产品,没有相应版本。

据了解,将从韩国采购下一代轻型和中型轿车。到目前为止,HSV几乎专注于以为基础的产品。 2006年3月,HSV营销总监 确认 重新版本将作为HSV VXR(更多信息)来到这里。最近HSV增加了一个纽博格林限量版到它的范围(更多这里)。

尽管如此,两款车型仍然基本上都是轻微改装。因此,(由当时老板 于2007年5月标记)和将成为专业汽车制造商的“阶段性变化”实际上,HSV本身就会成为进口商/经销商。

我们只想要两个:热门的欧宝坚定地参加HSV议程

挑战显然是我们必须支持汽车的备件和维修的完整零件数量 - 就好像你骑在霍尔顿的后面,你只有必须做'增量'。这是一个更大的问题和决定;实际上支持整个产品,而不是等效的,哈丁解释说。增加的基础设施这也意味着销量预期会发生变化。对于阿斯特拉,你可以说是增量,我们的商业案例基于每年100-150左右 - 这对我们有用。

因此,这个数字必须能够出售 .在试图将HSV 卖给市场的路上我会说除非你可以做300 ,否则没有任何意义。称商业案例“艰难”虽然财务状况并不容易,但他认为,中型产品的价格较高,为HSV提供了更多的回旋余地。

这也将使该公司能够以较低的销售量将汽车添加到其产品系列中。我们最近对 VXR表现出兴趣,但我们不知道了。我们应该自己将它引入澳大利亚,因此商业案例非常苛刻。但是作为欧洲VXR治疗的第二次迭代,它更像,而不,哈丁认为。

只要你中得到了肮脏的东西 - 在你得到的价格点上很多有竞争力的产品 - 这让我们更加了解商业决策,因为我们显然想从中赚钱。根据说法,HSV VXR必须卖不到3万才能被市场接受。然而,老板“上市”的情况下,将有大约55,000的价格。

这个价格点稍微宽松一点。这是一辆非常好的车,但是它应该卖得少于 8 .可能大约在50左右。我们正在评估我们的网络和研究目前是否有这个价格的客户能给我们带来音量.他说:我们可以生活在比更低的产量上。尽管欧宝特种车辆部门的两款产品,哈丁表示这两款车型的未来期货并不一定有联系。

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他说,决定一个人,两个人或者一个人都不会在澳大利亚上市销售,这完全取决于他们个人的商业案例。那么,忠实拥护者是否应该关注中小型车的发展势头?基于克莱顿的运营是否有可能降低其特殊的车辆风气?

哈丁的信息很明确。我们知道eep提醒自己我们的品牌支柱是:性能;司机享受;和'独特设计'.那是因为当你把 VXR这样的东西带入市场时,你会说'我们应该把HSV品牌放在那辆车上'吗?在我们的会议中,新产品必须在这三个方框中打勾。你把这些支柱中的任何一根带走,我们就不会在车上放置HSV徽章,哈丁解释道。

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