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自动车祸规则:谁住,谁死?

2019-04-03

福特汽车公司执行主席比尔·福特( Jr)表示,政府必须立法决定自动驾驶汽车如何应对瞬间生死攸关的情景。关于自动驾驶汽车人工智能应如何优先考虑其节省的人员的道德规范。福特表示,双方都应该依靠政府而不是汽车制造商来应对这种情况。挑战在于确定汽车是否应该以保护驾驶员或最大数量潜在危险的人为目标。他重申了人们普遍认为的发展观。

制造无人驾驶汽车和自动驾驶汽车并不困难。事实上,数百辆开发车辆已经在欧洲和巡航,福特称到2021年它将拥有一辆没有方向盘或踏板的出租车车队。棘手的部分将是在30年的时间里,数百万辆自行驾驶汽车在路上不可避免地会发生碰撞,伤亡和死亡事故。

困难的部分将成为它周围的所有有利因素。道德,法规之类的事情,根据报道,本周早些时候华盛顿特区的福特说道。车辆本身的道德规范,即车辆是否决定拯救你,占用者,或者如果正确的话,可以拯救10名行人是为了伤害你的占有者?那些都必须经过深思熟虑,没有任何一家制造商能够在一个与其他人不同的道德方程中进行编程。我的意思是,这将是混乱。

自动车祸规则:谁住,谁死?

并想象一下审判律师对此也会带来的乐趣。两辆欧洲汽车制造商已经表示他们将承担任何自动车祸,沃尔沃和奥迪的所有责任。没有任何灰色地带关于谁负责, 90 高级总监- 在2019年中期告诉au。

我们不会接受任何比我们承担全部责任的系统更少的东西。奥迪董事会成员对于销售和市场营销, 博士对今年推出的新款8也有同样的看法。如果我们开车并允许驾驶员坐在那里写电子邮件,那么我们就有责任了。这一切都很好,但正如福特Jr解释从驾驶员需要治理中承担责任。国会被认为接近提供国家自动驾驶汽车立法框架,如果成功的话,可能会成为其他国家道路法的蓝图。

众议院能源和商务委员会主席格雷瓦尔登本周告诉路透社,新的一揽子计划关于自动驾驶汽车的联邦法律正在快速跟踪以适应发展的步伐。我们已经非常接近。我认为这是一个很好的方案。

我们投入了大量的工作,瓦尔登说,并指出它可以在两个月内准备好。在澳大利亚,机动车法的复杂性各种状态不同将是一个巨大的障碍,联邦政府必须尽快面对。保险分支中的一块,并将要看一些非常不同的道路规则。

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