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在42年的历史中自从威尔逊工厂开始运营以来,沃

2019-05-24

沃尔沃90与捷豹XF对比宝马520与梅赛德 250 CDI对比奥迪6对比2019年12月13日下午1:20沃尔沃90和新款捷豹XF是否提供足够的正确能力来击败德国人在自己的比赛中? 作者51,523查看0评论忘记销售数字和市场份额。在一家五星级酒店的门廊进行几分钟的随意观察,将告诉您有关印度中型豪华轿车的所有信息。

这是由三个模型主导的奥迪6,宝马5系和梅赛德斯 - 奔驰级。您可能会发现捷豹XF或者两辆,但是沃尔沃?不太可能。但是,这个完善的订单可能会进行重大改组。这要归功于两辆新车的到来沃尔沃90和第二代捷豹XF。

独特90是沃尔沃复苏的最新产品,根据我们的评论,我们可以告诉您瑞典汽车制造商已经给出了这款车型。 90仅采用单一柴油发动机选购(目前),在任何意义上都是全新的,并且比它取代的史前80领先两代。接下来是第二代 XF。

它比原来更大,更轻,更豪华,是一种更健康的包装结果。 Jag也有很好的操控性和有趣的引擎 最新且非常自己的 2.0升柴油发动机。当然,您熟悉目前提供该领域基准的德国三重奏。奥迪6去年获得了更新,其中包括一款经过改进的柴油发动机,一款新的变速箱以及那些非常技术性 LED前照灯。然后是最近使用宝马最新的2.0升柴油发动机更新的520,并且正在以其全新 形式展现其存在感。

最后,还有一款非常受欢迎212梅赛德斯级轿车,它将与这些竞争对手最后一次对决;下一代213 级,将于2019年上半年推出,将带有拉伸的轴距,并移动半个部分。这意味着,在一段有限的时间内,这款可享受高达8万卢比的巨额折扣,因此它可能会给价值带来巨大的惊喜。让我们不要忘记在过去也曾在这一领域获得最高荣誉。

我们一起得到了着名的五人。现在要努力决定一个胜利者。第一印象这些汽车是权力和财富的象征,每个人都看起来很重要。但是,当我们说沃尔沃在其外观上是最独特的时候,你可能会同意。直立的前部带有凹形格栅,大灯中的“' ”LED日间行车灯,长而扁平的发动机罩看起来像是它的家8,后四分之一玻璃的切割 - 这一切都非常独特。

沃尔沃也是这里最长的车,但比例恰到好处,给它一个非常豪华的空气。如果有什么可以分开意见,那就是后方的造型。大型形尾灯是激进的,确保你不会混淆90的其他任何东西。

另一方面,新 XF不能立即被识别为新 XF。设计是第一代汽车的演变,家庭外观也有点过于强大。毫无疑问,它是一款极具吸引力的车型,低发动机罩,高尾翼外观效果??非常好。但要注意的是,较小版本车型采用较小的17英寸车轮(而不是顶级车型的18英寸车轮)伤害了汽车的美学。尽管如此,细节仍然非常好,我们特别喜欢尾灯中型LED亮点。

亮点可能是一个更大的优惠,以至于奥迪在其''之后命名了6的顶级装饰LED头灯。精密的前大灯可自动调节各个二极管,以确保最大的可视性,而不会使迎面而来的道路使指标在转弯方向上滑动也很酷。必须要说的是,去年的温和改款带来了这些先进的灯光和重新设计的格栅和保险杠,这使得6在使用寿命五年后仍然保持锋利.BMW也做得很好,可以将时钟倒在灰色的520上。搭配全新 饰边。

轮廓保险杠,五辐轮毂和独特的地中海蓝色涂料确实为5的外观增添了许多运动感。如果您更喜欢更加清醒的造型,宝马也会以同样的价格提供520奢华系列装饰。它说的是这款 庄严外观在其生命的最后仍然看起来很特别。考虑一下,即使是最后一次改款也一直追溯到2019年。内部线条进入90的小屋就像进入瑞典水疗中心一样。

在42年的历史中自从威尔逊工厂开始运营以来,沃尔沃90与捷豹XF对比宝马520与梅赛德斯250 CDI对比奥迪6对比

里面的环境非常舒缓,当你放松自己到座位上并关上门时,你会感觉到你的脉搏率下降。如果你真的在寻找它们,那么会有一些不平整的面板,但最初至少,你会被它们击败皮革,未经褪色的木材,拉丝金属和明亮的滚花纽扣和旋钮的组合效果构成了这个丰富的小屋。由9.0英寸纵向触摸屏控制的仪表板看起来同样优雅??和未来感,但我们认为沃尔沃在追求极简主义外观方面走得有点过头了。屏幕是几乎所有设置的首选位置,尽管屏幕像操作中一样光滑,但在日常工作中使用它有点繁琐,例如改变空调温度。

你会逐渐习惯它,但一些物理快捷按钮会有所帮助。在其他中,有一个是当汽车在阳光下停放时,厚实的金属启动器旋钮会变得很热,并且空调风扇很吵90 是新时代的瑞典酷派。同样值得注意的是,没有电动转向调节,尽管沃尔沃前排座椅的可调节性在很大程度上弥补了这一点。座椅具有记忆功能,可以调节大腿支撑和侧支撑,也是唯一具有通风和加热功能的座椅。雕刻座椅也提供非凡的舒适性,这一切都为前方提供了极佳的体验。

不幸的是,90的后排座椅并不特别。有几英亩的腿部空间,但座位在大腿支撑下,头部空间有限,并且为你的下背提供了太多的缓冲。这有点令人失望,特别是因为沃尔沃有擅长座位的诀窍。座椅舒适性是捷豹提升游戏规模的一个方面。

新款轴距增加了51毫米,导致后排腿部空间大得多,而且空间也更大,但并不过分。后座本身也可以说是最好的。它支持所有正确的位置,座椅乘员处于舒适的位置,并具有非常好的判断缓冲。 XF在前排座椅舒适性方面的得分也非常高,顶级系列的穿孔皮革座椅不亚于宝座。事实上,可扩展的座椅垫可以弯曲以获得更多的大腿支撑,这是我们在上面一类汽车中看到的。

顶级规格还为您提供了一个大型的10.2英寸触摸屏信息娱乐系统,它可以流畅地工作并且以清晰的方式显示所有内容。但是对于它的所有舒适性和技术性而言,新款驾驶室并不具备90所具有的那种感觉。仪表板的设计并不激进,材料质量也没有像我们对新时代豪华车所期望的那样飞跃。它很好地组合在一起,但周围有一些沙哑的塑料,当你专注于像普通外观的电动车窗按钮这样的小零件时,你就会知道捷豹并没有对机舱过于奢侈。

我们不能抱怨的是“握手”其中旋转变速杆上升,侧面空气挡板在发动机点火时折叠打开。这是来自第一个噱头,但我们并没有厌倦它这些年来.Top- 驾驶室看起来很丰富,但是有些塑料是如此。出乎意料的是,我们并没有被这个熟人6小屋所吸引。

事实上,奥迪本身应该归咎于此。我们的意思是好的方式。这款汽车制造商采用全新7和4技术将仪表设计和质量提升到了这样的高度,这使得旧款6的驾驶室在它的时代之前看起来有点落后。即使信息娱乐系统(通过表盘和触摸板操作)也不像今天这样的前沿。

请注意,6的内饰仍然是一个非常优越的地方。除了中央控制台上的一些普通塑料外,整个机舱的质量始终如一。 6也为车手提供了绝佳的视野,但前排座椅可以得到了更多的支持。

坐6后面的人将有类似的观察结果。大型后窗可以提供良好的视野,但是有良好气垫的座椅可以提供更多的大腿支撑。 6在后排腿部空间90和XF上有所下降,但是附带了一个派对技巧来弥补 - 只需触摸后门上的一个按钮,前排乘客座椅就可以向前滑动以释放空间。这次测试的一大惊喜是5系列的客舱感觉有多好。

是的,仪表板看起来就像任何其他宝马车一样,但 车身的人造铝似乎为车厢注入了新的活力。质量也是最好的。 5的仪表板很高,在某种程度上伤害了空间的感觉,但仍然很好的是多么整洁一切都布置好了。

系统仍然通过旋转控制器操作,使用起来非常直观,其快捷按钮可以快速访问关键功能,10.2英寸屏幕的界面也经过抛光。我们也很喜欢方向盘所赋予的运动感,尽管我们中的一些人发现边缘有点太粗糙了。然而,我们一致赞赏座位。前排座椅很大,可以容纳和填充良好,后排座椅仅次于舒适性。

你没有得到与其他车辆相同的腿部空间,但你也不会局限于空间.5系列的后排座椅真的很舒服,但没有竞争对手那么宽敞。想要看到它级车最好的光?如果是这样,请直接前往座位,因为它仍然提供了非常好的体验。

座位舒适,有足够的头部空间,大窗户和双层天窗使机舱感觉比以前更加通风,而且这里是唯一一辆中后排乘客感觉不像人质的车。转移到前面,印象有点下坡。你必须非常仁慈地说这款级轿车的外观和感觉与其他轿车相匹配。这是一辆旧车和机舱的许多元素,例如按钮沉重的中央控制台和转向上的角度按钮反映了这一点。虽然更新的信息娱乐系统运行良好,但前排座椅也不能提供与新竞争对手相同的可调节性。

但是,如果有一个领域,级战胜其竞争对手als,它是建立质量。你只是没有从关闭其他车辆的车门那里得到同样的深度,而且恐怕甚至新级车在这方面可能也不那么特别。对于这种比较,我们已经采取了顶级 - 规格(虽然价格昂贵)版本,而 是520ds中最好的装备。

90,6 35 250 仅以单一,满载形式出售。所有这些车都配有LED头灯,天窗,导航和电动调节前排座椅。旁边通风的前排座椅,动力行李箱盖和 兼容性是装备精良90的首选功能。 90和6提供四区气候控制,而级提供三区,而520XF只提供双区设置。所有汽车都配备了后置摄像头XF通过其360度环绕相机系统实现了其他功能。

由于他们的停车辅助系统能够发现并驶入停车位(和停车位),90还可以发挥代客服务:我们确实发现系统能够更好地运行。同样,90是这里唯一带有抬头显示器的汽车。 ?ΔXF,90和5系列提供全数字刻度盘,但屏幕优于其他两个。

高端音响系统已经成为常态,但在我们看来,讲台按降序排列,由沃尔沃&系统,Jag设置和奥迪单元占据。最后,派对动物将充分了解捷豹拥有最全面的环境照明计划。继续前进90,XF,6和520均采用2.0升四缸柴油发动机,而采用略大的2.1升四缸发动机。然而,发动机具有两个涡轮增压器,相应地在204500Nm时功率最大。 90,6和520发动机制造相同的190400Nm,而发动机则相当于180430Nm。

有趣的是,他们的表现数量没有太大的差异,无论是在横空出击还是强制加速。尽管如此,这些车的感觉与车轮后方完全不同。从外面看90并且你会嘲笑发动机有多大声。

但很少有这种咔嗒声实际进入机舱,最终的结果是发动机感觉非常好斯内德。同样好的是发动机在转速范围内提供良好的推力和低转速,这有助于大型90在脚上感觉轻盈。您可以愉快地按下,因为发动机将继续提供稳定的动力流,直到4,000rpm左右。动态模式有助于加快速度,但是当你想要努力驾驶时,你会错过八速变速箱的换挡拨片。可以通过档位选择器进行手动换档,但笨重的杆可以省去体验。

只需看一下数字就会告诉你XF是这里最慢的车。事实是,它并不是这样。它不90的即时动力输出,但一旦发动机处于流动状态,它就会感觉很强劲。八速变速箱可以很好地将发动机保持在肉中功率带和它是这里唯一一款可让您在运动动态模式下以约4,900速度手动握住齿轮(通过拨片操作)的车型。

事实上,发动机对于一个全新的现代装置来说非常响亮。当推动发动机时发动机起动,并且在怠速时也会发出咔哒声。相关说明,新发动机对BMW 520改进有多大区别,这是值得称道的。作为最响亮的车型之一,520现在是同级车中最安静的车型之一。然而,新引擎的特点也不同;它看起来并不像我们记得那些老年人那样快速或艰难。

也就是说,性能优于旧款520(以及大多数竞争对手),毫无疑问是经过调整的八速齿轮箱有助于充分利用发动机。变速箱是最流畅的,在运动模式下,它也是最引人入胜的变速箱。你也可以快速换挡奥迪6的七速双离合器,但它们并不像宝马那样平稳。去年的引擎更新再次改变了6的驱动方式。

旧发动机的中档和快速转速特性已经一去不复返了。你现在得到的是更加线性的力量积累。奥迪仍然很努力,特别是在动态模式下,但发动机噪音水平达到极限将使您无法经常探索高端。尽管如此,它在低速时相当安静,从某种意义上说,6最好以轻松的方式享受,变速箱留在自己的设备上。对于 250 也是如此,鉴于它是这里最强大的车,这有点讽刺。

快速下线,性能良好,但你不会想要努力。因为这样做会显示出发动机噪音更大,更苛刻的一面,而且旧的七速变速箱并不像手动变速箱那样愿意。享受最佳方式是顺畅地驾驶它并享受其测量速度的增加。骑行的东西这些车如何应对我们的道路以及它们如何保护乘客免受下面发生的事情是一个关键的区别。

好消息是你不会对这些汽车感到不舒服,但确实存在差异。标配后置空气悬架90在低速行驶时既漂亮又吸水,但速度快而沃尔沃倾向于出现问题。通过将悬架设置为更稳固的动态模式,您可以交换一定程度的凹凸吸收以获得更好的车身控制。事实上,在动力方面,90也是一款非常有说服力的高速巡洋舰。捷豹XF也感觉很好并且速度很快,并且相当擅长处理我们的平均质量道路。

设置明显比90更加坚固(这里最坚固,但不是很多)因此它可以汲取更多的道路瑕疵,并且还有更多的侧向运动。还有比我们想象的更多的道路噪音,但悬架噪音很好。另一方面,6的悬架有时会产生噪音。如果你不减速,它会以尖锐的砰砰声抗议很大的坑洞。

6全面使用空气悬架,有两种设置,但都不是完美的。最好的折衷方案是在城里使用舒适性,因为它可以很好地在低速时熨平颠簸,并且速度动态,可以阻止过度的身体运动。我们希望宝马也能在520上提供某种形式的阻尼控制。多年来,宝马已经软化了5系列的骑行,虽然它在处理颠簸时非常棒,但仍有很多残余的车身运动。结果,520感觉很漂浮,非常不像宝马一样.悬挂很好,就像梅赛德斯一样。

低速骑行是柔顺的,没有任何重击和踢腿。你走的越快,越好。骑行保持平坦,并以各种速度组成。而且级以舒适为导向,在蜿蜒的道路上行驶也很不错,部分归功于它非常流畅的转向.级的双涡轮增压发动机是这里最强劲的。

但如果它的运动型操控你是之后,它必须是后轮驱动。转向系统重量轻,精确,车身控制令人印象深刻,对于什么是大型车而且底盘有很好的平衡,让你的头发落在车轮后面。软化 520现在根本无法提供相同级别的连接。

你可以在车轮后面享受自己,但车身和转向感觉太宽松了,不适合宝马。 6也有运动型自行车,但转向感过于人为加重,以吸引敏锐的车手,而且还有只有这么多大型前轮驱动轿车才能在角落里做到。同样,90也不会在弯道周围露出笑容。处理是安全和可预测的,但不多。

仍然,转向给人一种良好的控制感,你会喜欢在城里使用它是多么容易。选择的那个212 级,现在已经在印度销售的第七年,可以在新的竞争对手中屹立不倒展示其工程的深度。我们从没想到它会像Jag或那样现代化,但不可否认的是,豪华车的基本功能都已到位。

它有一个很好的后座,舒适的骑行,仍然感觉像坦克一样。很难全心全意地推荐一个人,但是对于那些不会想到驾驶上一代汽车的少数人来说,他和任何一个人一样好。想一想 级钱级车。奥迪6的售价为51.8万卢比(前展厅,德里)要价在这里是正式最低价,并且总是有一些讨价还价的余地。

除了价格之外,应该引导您进入6奥迪展厅的东西包括其冗长的功能列表和通常令人愉快的风度。它只是说6并不像以前那样特别。驾驶体验并不特别令人兴奋,机舱已经开始看起来有点老了,新的竞争对手也提供更多的技术,这一直6的电话卡。

捷豹是明确的驾驶者的选择最好的处理。与此同时,Jag也提供了最好的后排座椅。它是相当完整的包装,但它并不完美。例如,发动机在嘈杂的一面。

但真正对抗是定价。顶级柴油XF产品组合成本为62.10万卢比,这对您所获得的成本来说太贵了。小型装饰车可以提供更合理的金钱,但他们感觉就像削减了公司版本宝马520 售价为54万卢比,并不便宜,但现在下一代5系列已经曝光,你可以预期未来几个月价格会下跌。

520可能不像运动型宝马那样开车,但它确实提供了豪华和舒适。精炼也比以往任何时候都好,使520确实是一个非常诱人的命题。但是没有其他的与新沃尔沃90相比,这款车的印象非常持久。它令人耳目一新,与舒适性的明确关注意味着它为大多数印度豪华轿车买家提供了他们想要的东西。当然,后排座椅可能会更好,但即使这样也不是一个交易破坏者。

只有帮助90的案例是它的定价。对于最前沿和装备精良的豪华轿车而言,53.50万卢比是物超所值的。所以,在这个政治动荡的季节,这里是汽车界的一个。

沃尔沃90是您可以买到的最好的大型豪华轿车。沃尔沃不再是失败者。

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