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白菜网站大全:1964年法拉利275 GTB Prototype即将上

2019-03-28

刚好看来拍卖世界的老式法拉利的战略储备似乎已经耗尽,另一个带有无懈可击的出处的标本被发现,记录并在整个舞台上散步。这个最新的例子,是传说中的法拉利275 罕见原型和开发工具,遵循这一轨迹到一定程度,但不同的是,它的历史记录很好,尽管过去25年隐藏在私人手中集电极。事实上,从1965年汽车离开法拉利直到1994年由现任车主购买的每一笔交易都被记录下来,但自1993年佛罗里达州棕榈滩 以来,该车本身几乎没有公开露面。 被认定为底盘06003法拉利工厂 ,这款车代表了唯一的275 GTB&l'quot; Prototipo。

&它建于1964年,装配顺序为1号,并采用原始的短鼻型车身设计,并配备最早的3.3升tipo 213 V-12发动机之一。当然,275是250 GT SWB Berlinetta备受期待的后续车型,因此具有众多技术创新,包括五速后置变速驱动桥和独立后悬架,这是法拉利公路车的第一款。法拉利在1965年春天使用了原型,其职责包括用于宣传目的的摄影。该原型还作为修改的骡子,最终将被引入生产汽车。摩斯值得注意的是,车身更新为长鼻型,大约250辆车在建成后对生产车进行了改装。

Brian Henniker原型275的传记中最有趣的章节可能是它作为工厂支持的拉力赛车的时间。根据汽车俱乐部d’ 记录,该车的第一位私人车主是意大利Coccaglio Ramera,他于1965年4月收购了它。虽然情况仍然有点神秘,但人们普遍认为法拉利的赛车经理, Eugenio Ugo Gobbato董事总经理希望在一次集会中测试275 GTB,并收集有关该车型的创新新功能的技术信息,即变速驱动桥和独立后悬架。Brian Henniker此时的原型275配备了特殊拉力设备,据说包括辅助驾驶灯,强化玻璃,75%锁定差速器,散热器百叶窗,改装后罩和第三个挡风玻璃刮水器。

1964年法拉利275 GTB Prototype即将上市

据报道,该车作为两种Dunlop轮胎和芬兰Rengas Alas轮胎的试验台。令许多人惊讶的是,这辆车很快就出现在1966年第35届年度蒙特卡洛拉力赛的起跑线上,身穿43号球衣,米兰赛车队Scuderia Sant&Ambroeus被列为官方参赛者。虽然不是正式的工厂入口,但该团队确实得到了法拉利的支持,法拉利提供了两辆故障车。尽管动力传动系统问题使Nyons附近的汽车停了下来,但驾驶员Giorgio Pianta后来描述了驾车穿越白雪覆盖的阿尔卑斯山作为我生命中最美好的回忆。最终,这辆车最终落入了着名的法拉利收藏家查尔斯·查克的手中。

Wegner反过来卖掉了一个未命名的收藏家,他保留了“法拉利最重要的私人收藏品之一”Brian Henniker有趣的是,拍卖目录指出该车在使用前需要机械注意,这使我们相信它花了它的近年来处于静止状态。无论如何,拥有具有这种历史意义的275 机会寥寥无几。作为Gooding and Company Scottsdale拍卖会的一部分,1964年法拉利275 GTB原型车将于2019年1月18日和19日举行,有兴趣的人士将有机会参与其中。

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